Aydın Efeler’in Tepecik Mahallesi yakınlarında bulunan ve arazisi 1956 yılında Çıldır ailesi tarafından Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne (DHMİ) bağışlanan Çıldır Havaalanı’nın tarifeli uçuşlara açılması mücadelesi 1960’lı yıllardan bu yana devam ediyor. Genel nüfusu bir milyondan fazla olan ve yaklaşık 60 bin üniversite öğrencisine ev sahipliği yapan Aydın’da havaalanına olan gereksinim her geçen gün artıyor.
Çıldır ailenin en yaşlı üyesi emekli öğretmen Şevki Çıldır, 1 Kasım 2019’da 93 yaşında hayata veda etti. Dedesinin ve babasının bu konudaki mücadelesini devam ettiren Efeler Ziraat Odası Meclis Başkanı Mustafa Çıldır, havaalanının tarifeli uçuşlara ve kargo seferlerine açılması konusunda 2023’ten umutlu olduklarını söyledi.
Havaalanının dününü ve bugününü Yeni Kıroba’ya anlatan Çıldır, Tepecik yakınlarında bugün havaalanının kurulu bulunduğu 500 dönümlük araziyi 1956 yılında dedesi Mustafa Çıldır’ın DHMİ’ye bağışladığını ifade etti.
1950’LERDE TOPRAK PİSTLE KULLANILDI
Arazinin havaalanı yapılması koşuluyla bağışlandığına dikkati çeken Çıldır, bu durumun tapulama tutanağında kayıt altına alındığını aktardı. Bu konuda mahkeme yolunun her zaman açık olduğunu kaydeden Çıldır, “Herhangi bir süre falan yok. Ama biz mahkemeye gitmekten çok bağışın amacına uygun kullanılmasını, Aydın’a ve Aydınlıya hizmet vermesini önemsiyoruz. Havaalanı, 1960’a kadar toprak bir pistle İstanbul ve Ankara seferleri için çalışıyor. Yalnızca yaz dönemlerinde sefer yapılıyor. Hatta rahmetli dedem, eşiyle birlikte buradan 1958 yılında İstanbul aktarmalı hacca gitmiş. 1960 darbesinin ardından, 1961’in Şubat ayında, onlara göre ‘yeterli potansiyelin olmamasından dolayı’ meydan, yolcu trafiğine kapatılıyor” diye konuştu.
MEVCUT PİST BİN 435 METRE
Merhum Recep Yazıcıoğlu’nun Aydın Valisi olduğu dönemde mevcut pist ve küçük kulenin de içinde bulunduğu tesislerin İl Özel İdaresi kaynaklarıyla yapıldığını dile getiren Çıldır, şöyle devam etti: “Daha sonra – şimdi yılını hatırlayamayacağım – Dünya Hava Olimpiyatları yapıldı. Türk Hava Kurumu organize etmişti. Daha sonra Jandarma Helikopter Filo Komutanlığı buraya getirildi. Meydanın içerisine konuşlandırıldı. Bu da önemli bir konu. O dönemde Türkiye’deki 4 – 5 filodan birisiydi burası. Ege Bölgesi’ndeki tek filoydu. 2012’de Türk Hava Yolları (THY) – DMHİ kiraladı. THY bünyesindeki Uçuş Akademisi’ni Çorlu’dan buraya taşıdılar. Onların gelmesiyle dönemin THY Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Topçu ile birçok kez görüştük. THY ile DHMİ arasındaki kira sözleşmesinin bir maddesinde uygun uçaklarla taşımacılık yapılabilir diye bir madde var. 2012 – 2013’te bu meydana inebilecek yolcu taşımacılığında kullanılan 80 – 90 kişilik uçaklar, o günkü şartlarda Bora Jet’in elinde vardı. Bora Jet’in yetkilileri de gelip görüştü. Ama daha sonraki süreçte Bora Jet iflas edince uçakları satıldı. Sözün kısası, buradaki bin 435 metrelik piste Türkiye’de inecek yolcu uçağı yok.”
“AKADEMİYE KARŞI DEĞİLİZ”
Pistin uzatılması için mevcut pistin kırılması gerektiği bilgisini veren Çıldır, “Mevcut pisti kırarsa akademinin eğitimi aksayacak. Mevcut pist, akademinin işini fevkalade görüyor. Bizler burada Uçuş Akademisi’ne karşı değiliz. Yine yaklaşık 5 – 6 yıl önce dönemin Ulaştırma Bakanı Feridun Bilgin buraya bir heyet gönderdi. Bir hafta çalıştılar. Mevcut pistin güneyinde 2 bin 500 metreye oturacak şekilde plan projesi hazırlandı. Fizibilite çalışmaları yapıldı. Daha sonra ne olduysa o proje rafa kaldırıldı. Bakan değişti, rafa kaldırıldı” görüşlerini aktardı.
Yaklaşık 9 – 10 ay önce tekrar bu projenin hayata geçirilmesi, raftan indirilmesiyle ilgili girişimde bulunduklarını vurgulayan Çıldır, “O dönemdeki Aydın Valimiz Yavuz Selim Köşger ile görüşmelerimiz neticesinde ikinci pist projesiyle ilgili görüşmelerimiz oldu. Vali beyin katkıları da çok oldu, sağ olsun. Ankara’da bakanlıklarda, genel müdürlüklerde görüşmeler yaptı. Fakat şanssızlık mı diyelim buna, Mart’ta salgının çıkmasıyla bir noktada süreç aksamış oldu, ötelenmiş oldu. Çünkü sadece bizde değil, dünyadaki havacılık sektörü krizde. Ben, ötelendiğini düşünüyorum” diye konuştu.
“UMUDUMUZU YİTİRMEDİK”
Havaalanının açılışı konusunda cumhuriyetin yüzüncü yılına ilişkin umut taşıdıklarının altını çizen Çıldır, şunları kaydetti:
“Benim kişisel düşüncem, 2023’te Aydın – Denizli Otoyolu’nun bitmesiyle birlikte gerekli zeminin oluşacağını düşünüyorum. Bunun yanında pandemi döneminde gıda ve tarımın öne çıkmasının da büyük rolü olacak. Aydın, önümüzdeki dönemde seracılık konusunda da büyük gelişmeler yaşayacak. Organize sera bölgesinin faaliyete geçmesiyle Aydın bir sera üssü olacak. İkinci pistin faaliyete geçmesiyle birlikte hem taşımacılığa hem kargoya hizmet edeceğini düşünüyorum. Kargo taşımacılığı sayesinde Aydın’ın taze inciri 3 saatlik yolculukla Avrupa’ya ulaşabilecektir. Yine çilek için de bunu söylemek mümkündür. Efeler’de şu anda 17 – 18 tane ejder meyvesi serası kuruldu. Bunlar önümüzdeki süreçte daha da çoğalacak. Avrupa, ejder meyvesini Uzakdoğu’dan temin ediyordu. Ancak bu, oldukça maliyetli. Burası açılırsa bu ihtiyaç Aydın’dan temin edilebilir. Buraya sıfırdan bir havaalanı yapılmayacak. Sıfırdan havaalanı 5 liraya mal olacaksa bu 2 liraya mal olacak. Modern bir kule, her türlü tesis var içeride. Böyle bir sürecin gelişeceğini düşünüyorum. Umudumuzu yitirmiş değiliz.”
“DENİZLİLİLER, AYDIN’A GELECEKTİR”
Çıldır’ın uluslararası kayıtlarda yer alan bir havaalanı olduğunu, tek eksikliğin yolcu ve kargo taşımacılığının yapılmaması olduğunu belirten Çıldır, şöyle konuştu: “Otoyolun bitmesiyle Denizli’deki uçak yolcularının Aydın’a geleceğini düşünüyorum. Çünkü Denizli – Çardak Havalimanı arası 60 – 65 kilometre. Kış döneminde hava şartlarından dolayı çalışamadığı günler oluyor. Bizim bölgemizde böyle bir sorun yok. Ondan dolayı 45 dakikalık bir yolculukla buraya geleceklerini düşünüyorum. Bu da Aydın’ın mevcut potansiyelini artıracaktır. Zaten Aydın’ın yolcu potansiyelinde bir sıkıntı yok. AYTO’nun hazırladığı raporda bunlar ayrıntılı şekilde yer alıyor.”
“Adnan Menderes Havaalanı Aydın’da 45 dakika. Aydın’a havaalanı gerek yok” şeklinde ortaya atılan görüşlere kesinlikle katılmadığına dikkati çeken Çıldır, “Sabah 6 – 7 uçağıyla İstanbul’a, Ankara’ya gitmek isteyen bir kişi, havaalanına servis otobüsüyle gitmeye kalkarsa evinden 3’te çıkması gerekiyor. Artı 45 dakikada gidenler, hiç beklemeden, VIP’ten direkt olarak geçip, uçağa binen kişiler. Burada havalimanı inşallah açılacak. İstanbul, Ankara seferleriyle başlar bu. Kalkıp da İzmir’deki gibi saat başı seferler düzenlenmez. Saatleri uymayanlar İzmir’e gidebilir. Haftanın belli günleri başlar. Arz talep devam ettiği müddetçe haftanın 6 – 7 gününe yayılır” açıklamasında bulundu.
“KİMSENİN KUŞKUSU OLMASIN”
Aydın Valisi Hüseyin Aksoy’la da konuyu birkaç kez görüştüğünü, Vali Aksoy’un da bu konuya olumlu baktığını kaydeden Çıldır, “Girişimlerimiz devam edecek. Peşini bırakmayız. Bize dedemizden babamızdan bu işi bir emanet olarak almış kabul ediyoruz. Rahmetli babam nasıl mücadele ettiyse yine aynı şekilde devam ettireceğiz. Bundan hiç kimsenin kuşkusu olmasın” ifadelerini kullandı.
Çıldır, havaalanının yalnızca merkez ilçe Efeler’in talebi olmadığını, tarifeli uçuşların başlaması durumunda Aydın’ın başta nüfusça büyük ilçeleri olmak üzere, tüm ilçelerinden yolcu geleceğini sözlerine ekledi.
