Projenin geldiği son aşama hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, mühendislik harikası olarak nitelendirilen tünel ve viyadük inşaatlarında yüzde 90’lık ilerleme oranının geride bırakıldığını müjdeledi. Anadolu’nun kalbinden Ege’nin incisine uzanan bu devasa demir yolu ağı, sadece bir ulaşım projesi değil, bölge ekonomisini şahlandıracak bir kalkınma hamlesi olarak görülüyor.
MİLYONLARCA VATANDAŞIN YOL ÇİLESİ TARİH OLUYOR
Hattın tamamlanmasıyla birlikte Ege ve İç Anadolu arasındaki mesafeler adeta eriyecek. Mevcut demir yolu bağlantısıyla tam 14 saat süren, kara yoluyla ise yaklaşık 7 saatte tamamlanabilen Ankara-İzmir yolculuğu, YHT konforuyla sadece 3 saat 30 dakikaya inecek
TÜNELLER VE VİYADÜKLERDE REKOR İLERLEME
Zorlu coğrafi koşullara rağmen inşa edilen hat, toplamda 505 kilometrelik bir uzunluğa sahip. Projenin teknik detayları ise hayranlık uyandırıyor; güzergâh boyunca toplam uzunluğu 40 kilometreyi aşan 49 tünel ve 25 kilometreden fazla bir mesafeyi kapsayan 67 dev viyadük yükseliyor. Şantiyedeki son verileri paylaşan Bakan Uraloğlu, kazı çalışmalarının yüzde 98 oranında tamamlandığını, köprü ve viyadük gibi sanat yapılarında ise genel olarak yüzde 90 seviyesinin üzerine çıkıldığını kaydetti.
SADECE YOLCU DEĞİL, EKONOMİNİN DE CAN DAMARI OLACAK
- Hattın yıllık 13,3 milyon yolcu kapasitesinin yanı sıra 90 milyon ton yük taşıma hedefi bulunuyor.
- Ege’nin tarım ve sanayi ürünleri; limanlara ve ulusal demir yolu ağına çok daha hızlı, güvenli ve ekonomik bir şekilde ulaştırılacak.
- Demir yollarının bir devlet politikası olarak görülmesiyle birlikte, 2002’den bu yana tüm hatlar baştan aşağı yenilendi.
- Bu prestij projesi, Türkiye’nin küresel ticaretteki stratejik yerini daha da güçlendirecek.
