Küresel otomotiv pazarında Çinli üreticilerin yükselen rekabeti ve Avrupa'daki yüksek maliyet baskısı, Volkswagen Grubu'nu radikal tasarruf tedbirleri almaya zorluyor. Alman ekonomi dergisi WirtschaftsWoche'nin şirket içi belgelere dayandırdığı bilgilere göre grup, 1950 yılında kurulan köklü markası SEAT'a yönelik yeni otomobil yatırımlarını 2029 yılından sonra tamamen kesmeyi masaya yatırdı.
SEAT ÜRETİMİ 2029 SONUNDA BİTEBİLİR: ELEKTRİKLİ GELECEK CUPRA İLE ŞEKİLLENİYOR
Volkswagen Denetim Kurulu toplantısı için hazırlanan taslak planın onaylanması durumunda mevcut SEAT modellerinin üretimi 2029 sonuna kadar kademeli olarak tamamlanacak. Markayı doğrudan elektrikli araç üreticisine dönüştürmek yerine bütçe, 2018 yılında bağımsız bir marka kimliği kazanan CUPRA çatısı altında toplanacak. Grubun İspanya'daki 10 milyar euroluk elektrifikasyon yatırımı ise sürecek. Martorell fabrikasındaki batarya montaj hatları ile mevcut kapasite elektrikli CUPRA Raval ve Volkswagen ID. Polo modellerine tahsis edilerek fabrikanın faaliyeti güvenceye alınacak.
İddialar üzerine açıklama yapan SEAT yönetimi, rekabet gücünü artırmaya dönük kapsamlı bir dönüşüm planı yürüttüklerini doğruladı. Şirket yetkilileri, otomobil üretiminin tamamen durdurulması yönünde henüz nihai bir karar verilmediğini vurgularken, yol haritasının denetim kurulu toplantısının ardından kesinlik kazanması bekleniyor.
ALMANYA'DA DÖRT FABRİKA VE 100 BİN KİŞİLİK İSTİHDAM KESİNTİSİ MASADA
Gruptaki dönüşüm dalgası yalnızca SEAT ile sınırlı kalmıyor. Hazırlanan taslak program; Almanya'daki Emden ve Zwickau fabrikalarının 2031'de, Hannover tesisinin 2032'de, Audi'ye ait Neckarsulm fabrikasının ise 2034'te kapatılmasını öngörüyor. Küresel çapta 100 bin kişilik istihdam kesintisi, yıllık araç üretim kapasitesinin 10 milyondan 9 milyona düşürülmesi ve model yelpazesinin yarı yarıya daraltılması hedefleniyor.
Sert tasarruf kararlarının temelinde elektrikli araç dönüşüm maliyetleri ve Çin pazarında uğranan kayıplar bulunuyor. Dünyanın en büyük otomotiv pazarında 2024 yılında liderliği BYD'ye kaptıran Volkswagen, 2025 yılında Geely'nin de gerisine düştü. Avrupa'daki yüksek işçilik ve enerji giderleriyle birleşen bu tablo, grubun 76 yıllık İspanyol markasını üretim sahnesinden çekme ihtimalini güçlendiriyor.
